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故而自动挡车型虽然没有离合踏板

作者:发布时间:2019-05-16 07:27

  原因5、右脚油门踏板移动到刹车的时间更快

  当然你也可以说“我就是一直把左脚放在刹车踏板上候着”,那大饼也是挺佩服你的,两个脚悬空着,你坚持一个小时试试?

  离合器踏板用的概率也远低于油门踏板,所以即使是手动挡车型,也会在离合器踏板左侧设计一块休息平台,而我们驾驶手动挡车型遇到紧急情况也只需要一脚刹车踩到底好了,当然最后要补一脚离合,防止熄火。所以离合踏板的踩踏并不太讲究时效性,故而设计在左脚,也允许左脚休息。

  因为刹车踏板被设计在右侧,那么用左脚去踩刹车踏板的话,由于角度倾斜的原因,力度掌握不好,速度反映也不够快,而且两个脚挤在一个狭小的空间里,很容易产生干涉。

  原因1、对于手动挡车型的延续,法规不允许。

  原因4、左脚去踩刹车,力度控制不好,速度跟不上

  看过大饼之前文章的车友应该知道,大饼曾不止一次点评过油门错当刹车踩的交通事故,于是乎大饼发现一个很奇怪的现象,有不少车友在文末留言表示对于女司机,自动挡的车型应该设计成左脚刹车,右脚油门,这样就不容易油门当刹车踩了。更有网友表示,就见过不少的女司机开自动挡的时候,就是左脚负责刹车,右脚负责油门的。

  那么我们现在的自动挡车型为什么并没有设计成左脚踩刹车,右脚踩油门呢?

  原因3、左脚刹车右脚油门,用起来会很累

  在汽车的使用逻辑上,不管是前进挡还是倒挡,都只有停止和启动两个逻辑,虽然现在的汽车普遍有“刹车优先”功能,即油门踏板和刹车踏板同时踩踏的情况下,汽车电脑会自动切断油门信号,只保留刹车信号,但此项技术诞生时间远远短于自动挡的诞生时间。在没有“刹车优先”功能的时代,一只脚控制油门和刹车可以从源头上避免刹车、油门一起踩的情况发生。

  一方面是前面讲到的,根据现有法规,自动挡油门和刹车踏板只能设计在同一边,当然你可以很奇葩的,一定就要左脚踩刹车,右脚踩油门。但这样做的话两个脚会挤在一边,时间久了就会很累。

  而即使有“刹车优先”功能,这也相当于是一个兜底的功能,远没有从源头就杜绝这种情况发生来的安全。

  此外汽车诞生100多年来,关于汽车的相关法律法规是越来越完善,对于油门踏板和刹车踏板的布置,各国法律法规都有明文规定,故而油门踏板和刹车踏板的位置只能如此布置。

  讲了这么多,对于那些还在左脚刹车右脚油门开车的小伙伴,大饼真的很为你们担心啊。

  最后讲一讲,为什么离合器踏板就允许左脚放下休息。

  原因2、一只脚控制油门和刹车,在逻辑上更安全

  我们知道手动档车型是左脚负责离合器,右脚负责刹车和油门,所以作为对于手动挡车型的延续,故而自动挡车型虽然没有离合踏板,但刹车踏板和油门踏板的位置并未做出改变。

  如果不踩油门车就不会走,所以右脚几乎一直停留在油门踏板上,而刹车的使用概率相对要低的多,对于那些非要左脚踩刹车的人来说,不可能一直把左脚放在刹车踏板上候着,而右脚从油门移动到刹车踏板的距离是要小于左脚从地面移动到刹车踏板的。